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玖财通立足Fintech前沿,深度挖掘车抵贷细分市场

2018-01-11 10:56 来源:未知
    近年,美国《福布斯》杂志持续关注“财富被低估的中国中产家庭”,如果将中国中产家庭的年收入划定在1万-6万美元之间,那么,中国中产阶层的财富总量至少进入世界前三。更关键是,在中国中产阶层的财富版图中,有一大块空白地带,他们是中国2000万的私营企业主和6000万的个体工商户。他们往往有房有车,虽然距离“高净值人群”还有一定距离,但依然拥有不俗的“资金融通能力”。玖财通根据市场动向,立足Fintech前沿,不断加强对汽车金融细分领域的开拓。
    今年朗迪金融科技峰会透露出来的数据显示,小额借贷服务在各国GDP中的占比,中国内地的7%,远低于发达国家的平均水平,例如美国就达到了22%。最重要是,是需求和供给之间的匹配出现了问题,是服务覆盖上的问题,中国现在仍有五亿的优质群体,金融需求无法被满足。所以,国内各互金平台仍需要进一步细化自身的用户定位。
    过去,很多人简单认为“车抵贷”服务的就是有车的那一群人。其实,当一个家庭的收入达到一定阶层,比如达到中产水平,“有车”是很自然的事情。所以,国内“车抵贷”平台真正关注的,是整个中产阶层的用户生态。尤其是广大(8000万)私营企业主和个体工商户,如果按月来算,他们收入是“不稳定”的,但这并不妨碍他们当中大部分属于大众富裕阶层,他们长周期、整体性的收入情况大多是很不错的。可是,他们长期以来是银行贷款、信用卡、信用贷款等金融服务的盲区,这必然是需要开发的一个市场。
    国内中产家庭大多都是有车的,而且对资金的融通有很大需求:当他们资金有结余的时候,需要做各种更具有灵活性的投资;当他们需要周转资金的时候,融资频次多、复贷率也高。而车抵贷额度高、放款快、手续简便的优势,正好匹配了这个人群的金融需求,同时又通过抵押物和线下风控手段使他们的信用价值得到挖掘。
    尤其是在当下科技赋予金融智能的时代,几乎在车抵贷业务流程的每一个组成部分,都有科技手段介入的空间。拿风控举例,平台有越来越多的自动化手段,在欺诈检测、自动化审批、贷后风险分级与自动化管理方面不断挖掘Fintech的创新潜力。
    广大的潜在用户群体,加上数字金融、智能金融的创新驱动,构成一个不断完善的生态系统,而且是扎根于实体经济的。
    彼得·德鲁克作为管理学的创始人,在他晚年的时候,他不再把自己定义为一个管理学家,而是自称为社会生态学家。他的意思是,我们过去一直以为我们在管理世界,在管理一个组织。事实上,我们应该意识到,真正对一个组织发生作用的往往是这个组织所处的生态,这个生态以一双看不见的手在作用于这个组织。所以好的管理者应该善于利用看不见的手来管理自己的公司,也就是要做一个商业生态的协同者。
    玖财通借助科技力量,实现业务模式的创新、获客方式的创新、风控综合模式的创新以及贷后管理的创新,全面融入国内“Fintech+车抵贷”构建的创新生态系统。
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